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5月29日，内蒙古高速铁路有限责任公司发布了新建包鄂榆高铁（包鄂段）项目初步设计前置件有关专题报告编制报批服务中标候选人公示。

公示显示，中国铁路设计集团有限公司以2680万元的报价成为该项目的第一名中标候选人。这意味着这条连接内蒙古和陕西的高速铁路通道距离正式开工又近了一步。

根据公示内容，此次招标的初步设计前置件报告编制报批服务，主要包括七个方面的专题报告：

环境影响评价（含环境敏感区评价）、水土保持方案评估、节能评估、地震安全性评估、文物保护、防洪影响评估报告以及通航论证报告。

中标单位需要承担的任务包括现场调查、报告编制、文件印刷、税费以及评审会务费等全部工作。

这些前置性文件是项目获得初步设计批复的必要条件，它们的编制完成将为后续工作打下坚实基础。

包鄂榆高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中包（银）海通道的最北段，也是目前该通道唯一尚未批复可行性研究报告的段落。

这条线路的走向十分清晰：北起京包客专上的包头东站，向南跨越黄河后进入鄂尔多斯市境内，途经达拉特旗、东胜区、康巴什区、伊金霍洛旗，然后继续向南进入陕西省榆林市境内，经过神木市、榆阳区，最终到达榆林南站，与正在建设的延安至榆林高铁实现贯通。

整条线路的全长达到277.2公里，其中内蒙古段占了179.5公里，陕西段为97.7公里。设计时速为350公里，属于高标准的高速铁路。

项目估算总投资约为420亿元，这是一个相当大规模的基础设施建设项目。全线计划设置6座车站，分别是包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯（既有站）、红碱淖以及榆林南。

桥梁和隧道占线路总长的比例约为76.7%，不过最终数字还需要以可行性研究报告的批复为准。

回顾这条铁路的前期进展，包鄂段在2023年4月由国铁集团启动了勘察设计工作，目前预可行性研究报告已经编制完成，进入了可行性研究阶段。

而鄂榆段是由原先规划的延榆鄂高铁拆分而来的，其可行性研究报告早在2023年就已经完成审查，并且完成了鉴修稿的编制。

现在两段合并建设，需要重新履行预可行性研究及项目建议书、可行性研究审查及报批等程序。

随着初步设计前置件编制报批服务的中标候选人公示，包鄂榆高铁包鄂段即将启动初步设计批复及现场定测相关的前期工作。

按照目前的进度安排，预计明年可以全面开工建设。这条高铁一旦建成，将大大缩短包头、鄂尔多斯、榆林三地之间的时空距离，对于促进呼包鄂榆城市群的发展、完善国家高铁网络都具有重要意义。

四百二十亿元的总投资，近三百公里的线路，三百五十公里的设计时速——这些数字背后，是沿线居民未来出行的便利，是区域经济协同发展的新机遇。

目前项目正在稳步推进各项前期工作，后续的可研批复、初步设计、施工图设计等环节仍需一步步走完，但可以肯定的是，这条备受瞩目的高铁大动脉正在从图纸走向现实。

来源：建筑管家